Рессорно-балансирная подвеска

Цель подвески: обеспечить упругое соединение рамы с осями полуприцепа, прицепа, автомобиля. Однако, не смотря на простоту, в зависимости от производителя, марки автомобиля, прицепа или полуприцепа комплект запчастей к подвеске требует участия специалиста.
Различные производители и различные транспортные средства используют различные конструкции подвесок. Правильная идентификация необходимого элемента не слишком проста и участие специалиста не будет лишним в большинстве случаев.

Первый контакт машины с дорогой выполняют колеса с дисками, а между ними и собственно рамой-кузовом располагается подвеска. Опыт производства автомобилей, многочисленные тесты и спортивные состязания, в которых все элементы машины получают предельно допустимые нагрузки, в том числе не предусмотренные нормами эксплуатации привели к тому, что подвеска стала распределенной полнофункциональной системой. Будучи распределенной по всем колесам индивидуально, она связывает их в единое целое и предоставляет свои функциональные возможности корпусу автомобиля.

Рессорно-балансирная подвеска особенно часто используется:

  • в полуприцепах,

  • грузовых автомобилях,

  • самосвалах,

  • в других движущихся конструкция, к которым предъявляются особенные требования: надежность, неприхотливость, «быстрая» ремонтопригодность, дешевизна.

Такая подвеска легко преодолевает трудности дорог общего пользования, условия полного бездорожья, низких и высоких температур. Использование рессор – раритет, но этот элемент подвески удивительно прост в изготовлении и применении, обеспечивает нужный эффект, не требует значительных финансовых затрат на производство (приобретение) и труда-времени на быстрый и капитальный ремонт.